Ekris Showroom / onL
건축가 : onL [Oosterhuis_Lénárd]
위치 : 위트 레흐트, 네덜란드
리드 디자이너 : Kas Oosterhuis, Ilona 레너드
프로젝트 건축가 : Gijs Joosen
디자인 팀 : 로널드 Brandsma, 핌 Marsman, 폴리나 Gurak, 라파엘 Seemann, Arnest Boender,
제라드 반 덴 엥겔, Bas 01 맥주, Sanne Plomp, 데이비드 Milam
클라이언트 : Ekris 위트 레흐트 BV를
사업 연도 : 2005-2007
건축 면적 : 건물 A_5, 400 평방 미터 빌딩 B_6, 400 평방 미터
예산처가 : US $ 8,84
사진 : onL [Oosterhuis_Lénárd]
어쿠스틱 배리어와 Hessing 조종석 뒤에 Leidsche Rijn 근처의 대답 고속도로에서 보면...,
그 자체지만 상업 지역에서 볼 수있는 조종석의 건물 앞에 배치, onL 2 거울 -
BMW의 딜러 Ekris 건물에 대한 복사를 작성합니다.
볼륨이 약간 기울어있는 바와 같이 2 그릴을 말합 BMW의 일관된 이미지를 형성합니다.
신형 BMW 1 시리즈와 5의 전조등으로 이중 곡면 유리 외관 그대로 라운드 모서리 시리즈 않습니다.
BMW의 쇼룸을 위해 the Ekris 디자인의 모든 측면에있는 현대적인 스타일링과 같은 모양의 볼륨 자체 carbody.
2 차 수리비를 건물의 건설과 밀접한 건축 스타일을 따릅니다.
결과적으로이 아닌 하나의 건설적인 요소는, Ekris 헤드라이트 건물 이외의 표준 아키텍처의
또 다른 사례도 마찬가지다. 질량의 원칙 - 사용자 정의 [엠씨]과 독특한 F2F에 따르면 [공장으로 파일] 생산으로
그 품질을 보증 onL, 정밀하고 비용을 표준에 가까운 위치에 의해 개발된 프로세스.
교통 체증에 지출이 많은 우리의 소중한 시간을 그것을 자동차의 디자인을 볼 수있는 즐거움입니다.
모니터링하고 더 나은 브랜드의 자동차의 스타일을 분석하는 교통 체증이 가장 생산적인 디자인 타임에있는 시간이다.
방법은 헤드라이트와 백라이트 차 신체에 특별한 관심의 비 표준 디자이너 임베디드있다.
되는 기능적 신체에 부착된 램프의 오랜 기간이 지난 후에, 그들이 통합되고, 적극적인 신체의 부분을,
그들은 훨씬 더 큰 된 그들은 신체 부위가되고,
순조롭게와 협력도로서 신체의 라인을 강조하는 접는
전체. 차고은 BMW Ekris 플러스 onL 대형 유약을 부분은 건물 신체의 모서리를 라운딩을위한 참고 자료로
새 5 시리즈의 전조등 사용 쇼룸. 클라이언트는 즉시 개념을 이해합니다.
건물 신체의 진화. 건축가 자동차의 진화에서 시체 배워야한다.
30 대 있음 아직 섀시 위에 코치, 전통했다처럼 기초 구조의 건물이 많이 가기에 구성 요소의 느슨한 설정됩니다.
자동차는 40, 50 모노 코크 구조, 자기 - 충분한 구조 모노 코크 포탄, preciously 다려줘과 기관, 배선 및 Cladding
다양한 재료를 통합하는 천공으로의 진화. 지금은 건축가가 설계하고 모노 코크 구조, 충분히 구축 일관된 차례입니다
실제로 애들을 데리러들을 면직은 구조적 무결성을 잃지 않고있다.
건축 구조입니다. onL의 설계 및 제조 개념의 아키텍처에서는 하나의 구조로 발전했습니다.
모노 코크 구조의 무결성의 표현 같은 시간 건축 표현이다.
모든 스타일링 the Ekris BMW의 쇼룸을위한 디자인 측면 3 - 치수는 현대 자동차와 같은 신체 자체 볼륨 모양이다.
두 개의 헤드라이트 건물의 건설과 밀접한 건축 스타일을 따릅니다.
결과적으로이 아닌 하나의 건설적인 요소가 동일한 경우,
건물 이외의 Ekris 헤드라이트 표준 아키텍처의 또 다른 예입니다. 대량의 원칙 - 맞춤화 및 공장의 생산 공정에
대한 고유의 파일 형태로 onL 보장은 품질이 정밀하고 유지 비용을 기준으로 주변에 의해 개발된에 따른다.
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